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亚博app安全有保障_环渤海港口还需要继续建设煤码头吗?

2021-06-22 

本文摘要:1.十年来,南方沿海地区煤炭市场需求快速增长2009年至今,环渤海港口煤炭放运量减少了3.46亿吨,年均减少了3460万吨。

1.十年来,南方沿海地区煤炭市场需求快速增长2009年至今,环渤海港口煤炭放运量减少了3.46亿吨,年均减少了3460万吨。说明了经济较慢发展之下,我国沿海地区煤炭市场需求剧增;特别是在基础设施建设和城市化进程大大减缓,还包括煤炭消费快速增长,造就了对环渤海港口煤炭纳运量的减少。

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从去年环渤海港口煤炭运输数量来看,同比增加6160万吨。2.环渤港口运输能力与市场需求情况分析去年年底,我国环渤海港口煤炭设计能力为7.99亿吨,而实际运煤7.27亿吨,富余运力7200万吨(富余运力仅有在曹妃甸港)。我国沿海地区煤炭市场需求还不会大幅减少,今年,预计环渤海港口发运煤炭将超过7.57亿吨;也就是说,到今年年底,环渤海港口富余运力4200万吨(不不含将要投产的曹妃甸港华电煤码头)。

如果还包括将于九月份投产的5000万吨的曹妃甸港华电煤码头,那么到2021年,环渤海港口富余运力为9200万吨。不受影响,加之清洁能源对火电的冲击,沿海地区煤炭市场需求增长速度放缓。按环渤海港口煤炭放运量年均减少2000-3000万吨计算出来,环渤海港口富余的9200万吨运力,可以符合未来3-5年市场需求增量。3.还必须之后建设煤码头吗?瓦日线放运量不多,再行再加炼焦煤市场需求受限,发展前景不悲观。

蒙华线主运两湖一江地区,而环渤海港口发运的海进江船舶毕竟主打长江下游地区(主要是江苏地区),两者基本没空集。瓦日也好,蒙华也好,对传统的北煤南运格局影响并不大。

目前,环渤海港口煤炭运力不足以符合未来3-5年煤炭市场需求的,如果煤炭市场需求经常出现剧增,年均减少3000-5000万吨的话,依赖现有的煤码头西站增量,可以符合未来2-3年的煤炭市场需求的。3-5年后,假如煤炭市场需求之后减少的话,我国环渤海港口将面对运力严重不足的问题;由于煤码头建设过程较长,还包括:审批、选址、招标卖设备、设施铁路建设,再行到设备加装、码头投产,最后达产等等;必须一个漫长的过程。因此,煤码头建设必需提早纳入计划,一旦市场需求上来,可以很快著手建设,尽快投入使用,保证北煤南运维持通畅。


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